第344章 白得一辆车（二合一） (第1/3页)

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  当你驾车行驶在沥青的山路上时，有没有在每个弯道仿佛听见轮胎划过路面时发出的尖叫声？
  如果恰好驾驶的还是一辆法拉利812superfast，足够大的胎宽和强大的下压力，将你牢牢的按在地面，伴随着尖叫声的发出，你是不是也很想尖叫？
  别人什么样不知道，韩素已经难以控制自己的嗓子了，伴随着每一次激进的过弯，他都会发出几声怪叫。
  传入耳朵的却是女生的尖叫，一时间盖过了路噪和引擎声浪。
  每一个换挡动作继之而来的都是强大的扭矩，当进入弯道前猛踩刹车，车轮牢牢地贴在路面上。
  当到达弯道的顶点时重新释放出澎湃动力，韩素知道，坐下这头猛兽的动力，此时还没发挥出一半。
  虽然没有超长直道带来的速度激情，可连续劈弯让他感受到的操控感，却是无与伦比的。
  法拉利812superfast名符其实，传统的自然吸气，似乎拥有榨不干的动力，汹涌的声浪，永远不会发出涡轮般声嘶力竭的嗓音。
  韩素不停的观察转速表，发现即便在不到3500转的位置，就可以获得80％的扭矩。
  也就是说不需要很高的转速就可以释放出大部分动力，这也就是每次换挡都让人着迷，同时也让人产生恐惧感的原因。
  812superfast车身上的每个孔、通风口或进气道都有一定的用途，在大多数情况下都是为了产生足够的下压力。
  如果在加速时没有空气动力学将汽车死死的按压在路面上，它肯定能起飞。
  除了空气动力学特性外，superfast的下方还有两个减少阻力的元件，它们只有在汽车达到每小时180公里的速度时才起作用，如果不上赛道，恐怕永远没机会感受这两个元件的作用。
  尽管812superfast不是用在赛道上的跑车，但法拉利也没有采取任何措施降低它的能力。
  在它强大的动力性能之外，是高科技的系统辅助，就在刚刚上山时，也没下雨，不知道什么原因，有一个非常滑的弯道。
  韩素因为经验不足，方向稍微打多了一点，这就导致车头稍稍偏离了车道，此时，之前提到的eps系统主动介入，并轻轻地帮他纠正偏差。
  它的调整并不夸张，更像是有一只无形的大手轻轻一推，让车轮稳定地朝正确的方向行驶。
  不过这一小小的失误也让韩素惊出一身冷汗，要不是辅助系统介入，恐怕这山路还没开始跑就要结束了。
  但很快他调整好心态，有这样的辅助在，只要自己不作死，就出不了大事。
  很快，海拔只有700多米的北汉山就被法拉利轻松征服在脚下，似乎只是一眨眼的功夫，至少对金胜润来说是这样。
  刚刚在来北汉山的路上，她感受还并不明显。
  当然，她能感觉到路过车辆里的人，在看到她所坐的法拉利时，所流露出的那种艳羡目光，至于有没有鄙夷就不知道了，想来是有的。
  但她不在乎，反而产生了一种莫名的虚荣感，这是车子品牌和拉风的造型带来的，但对于车辆的性能她一无所知。
  期间经过一段崎岖不平的道路，这辆底盘很低的跑车，悬架震动比预想的要小。
  它具有颠簸的道路模式，可以抵消一些基本的震动。
  但远远不如豪华轿车那样平稳，只是作为跑车来说已经很好了。
  驾驶这辆车最难的其实是缓慢驾驶，要知道法拉利的设计师，为了追求速度和操控的极限，把每一个细节都做到了极致，如果只想把它当成一个在城市中使用的车，岂不是浪费了设计师们的心血？
  有趣的是，副驾位置有一块小型触摸屏，用它可以随时查看车辆的行驶速度，查找路线和控制音乐。
  似乎是为了增强副驾驶的参与感和体验感，但对初次坐上跑车的金胜润来说，那些信息跟天书一样难懂。
  当